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2019
12/02
23:02
玩车教授
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来源:玩车教授

2019洛杉矶车展上,丰田展示了全新RAV4 PHEV车型,如果将来进入国内,将会是继卡罗拉、雷凌PHEV车型以后第三款PHEV车型。

外观上RAV4 PHEV保留了燃油版RAV4的造型,相比起老款,新款车型更加犀利,一改老款“尖嘴猴腮”的形象,转而成为更加传统SUV的样子。车头蓝色的logo可以体现出RAV4混动车型的身份,同时隆起的线条让车头富有冲击力,熏黑的中网增加了车辆的运动感,下方黑色的护板也是如此。大灯的造型跟老款没有特别明显的区别,但是内部却精致不少。

侧面使用更多平直的线条以及刚硬的折角,使得该车的阳刚气更足,车辆使用悬浮式的车顶设计;轮拱处使用带折角的黑色装饰,同样是为了增强车辆的刚毅气息,银黑双色的轮毂是如今车辆惯用的伎俩,轮胎尺寸为235/55 R19,看起来偏向运动风。

翼子板上PLUG-IN HYBRID标识也是向外人透露自己插电混动身份的标志之一。

尾部造型跟燃油版车型区别不大,同样是以阳刚为主要基调,大量使用平直的线条,即便是尾灯都是使用平直带折角的示宽灯,增强车尾的视觉宽度,增加敦实的感觉。一向抠门的丰田终于用上了LED灯带式示宽灯,但转向灯依然是卤素光源,两侧尾灯通过银色哑光装饰条相连。后杠设计成黑色,降低车尾的臃肿感,但亮色的设计在使用过程中是否容易刮花?

内饰方面,PHEV车型跟燃油版车型基本一致,甚至在挡把的设计上跟日规车型一样,将挡把设置在靠近副驾侧,而车辆驾驶模式等控制按钮依然设置在靠近驾驶员侧,虽然在使用上不会出现太大问题,但总感觉不够顺手。

大尺寸悬浮式中央显示屏在今时今日看起来不够先进,三辐式方向盘跟凯美瑞同款,而一键启动按钮则设计成蓝色,增强车辆混动的属性。与此同时,指针也更换成蓝色设计,并将转速表更换成丰田混动车专属的能量仪表;中央部分为液晶显示,能够显示的内容很丰富,同时在外环显示车速;虽然没有使用全液晶仪表,但是这样也足够诚意了。

RAV4 PHEV有HV、EV模式切换,并且设置有越野模式,车辆可以通过GPS系统进行道路路况记载,并通过对路况起伏状态的预判调整动力输出形式,从而提高车辆的能效。

后备箱空间规整,上一代车型那个影响使用和观感的小阶梯终于消失,换来的是更加实用的空间,除了电动开关后备箱门以外,还有支持120V,最高1500W的电源接口,盖板下面是非全尺寸备胎,对于这种一年用不了几次的应急用品来说,非全尺寸备胎也足够了。

动力系统方面,RAV4 PHEV还是使用2.5L自然吸气发动机以及电动机作为动力来源,官方公布车辆0-60英里加速时间为5.8秒,电机功率暂时未知,要知道达成5.8秒的成绩仅仅依靠普通混动系统的小功率电机是不可能的,虽然官方没有公布电动机的参数,但可以肯定这台电动机的功率不会小,使得系统总功率为225kW(306Ps)。除此以外,该车的纯电续航里程为60km,可以达到国家对于插电混动车的优惠政策,届时RAV4 PHEV的竞争力就会进一步增强。

根据目前国内已经上市的雷凌/卡罗拉PHEV来看,RAV4这一套插电混动系统有长足的进步,雷凌/卡罗拉PHEV上的插混系统基本是在普通混动系统的基础上增加电池容量而来,无论是电机的功率还是发动机的燃效跟RAV4 PHEV上都不是一个等级,教授更加期待RAV4 PHEV实车的表现。

RAV4 PHEV进入国内后,会给紧凑型SUV市场一拳猛击,目前紧凑型SUV日系车主要是奇骏、CR-V以及RAV4,RAV4 PHEV不仅有纯燃油版本,还有普通混动、插电混动版本,给消费者更多的选择,获得更庞大用户群体,适应更多人的需求。欧洲版本车型主要由探岳、Q3等车型,这些车型的缺点在于没有混动系统的选择,在一些限牌城市插混车会有一定优势。

RAV4是一汽丰田2020年的重磅车型,全新的外观内饰、全新的平台,全新的动力总成将会是RAV4在同级别中的一大亮点,对比起上市已久的奇骏、尚未换代的CR-V,RAV4有明显的优势,同时车型动力系统选择丰富也是RAV4重要亮点,TNGA架构下的丰田都有不错的操控底子,相信RAV4对比起两位对手也不会示弱。

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