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行业
2020
03/25
21:15
凤凰网汽车
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来源:凤凰网汽车

3月23日,人类又见证历史了。美联储祭出了“海王”,从大水漫灌到直接跳海的“无限量QE”。“无底线印钱”、“梭哈式宽松”、“购买一切”……一时间财经类媒体的词汇都不够用了。然而市场虽然没有再来一个“黑色星期一”,美国时间3月23日道琼斯指数收盘时,依然跌了3个点。

作为制造业支柱之一,汽车板块也没有幸免于难。短短一个月,通用和特斯拉的身家都蒸发了一半甚至更多。全球股灾,大西洋彼岸的汽车强国德国也被连累。

大众汽车跌出了5年新低,股价甚至低于2015年柴油门爆发。戴姆勒股价更是位于2009年经济危机之后的历史低位,相比于2018年吉利90亿美元收购戴姆勒9.69%股权时,戴姆勒股价已经跌了将近70%,吉利持有的股份账面亏损超过60亿美元。

如今戴姆勒市值的大幅蒸发,让德国政客非常焦虑。

据外媒报道,为了保护德国企业不被外资恶意收购,德国政府将向企业提供流动性支持,将为此开出1560亿欧元预算。当然这么大的预算显然不止针对戴姆勒一家。(恶意收购是在未经对方董事会允许,不管对方是否同意的情况下,所进行的强制收购。)

“近两年大量世界杯指定投注平台买家到德国收购各类企业”,一位在德国从事商务翻译的华人表示。

而戴姆勒似乎是德国三大车企里最容易被收购的。

首先,无论品牌还是产品层面,戴姆勒在汽车行业都属于优质资产;其次,相比于大众的体量,收购戴姆勒需要的资金少很多,120多亿欧元就能达到控股50%;然后,由于大众的国有背景,宝马大股东匡特家族持股太高,戴姆勒是外资收购德国三大车企第一甚至唯一选择。

除了2018年吉利斥资收购9.69%股权,成为戴姆勒第一大股东。2019年5月,路透社报道,北汽集团计划增持奔驰母公司戴姆勒集团4%-5%的股份,让所持股份达到10%。尤其对于吉利来说,再花100亿欧元又何妨?

当然实际操作并不像理论上“有钱就能买买买”这么简单。

“没有纯粹的市场经济,都有政治干预。”银河证券分析师表示,德国政府可以在监管层面直接设卡。

众所周知,吉利上次收购戴姆勒股票就受到德联邦金融监管局的调查,怀疑没有尽到“及时通报”义务,在几个月后才正式获得合规性认可。而这仅仅是程序合规性的调查。

2018年,德国经济部发言人Baron曾提到,吉利在戴姆勒的持股比例尚未达到会触发审查的25%。也就是说,如果没有政府层面的首肯,想通过二级市场恶意收购的方式控股戴姆勒是不太可能。除非出现2008-2009次贷危机的情况。

彼时,通用、福特等美国三大车企同时需要救助,而政府无力全部援手,只能割舍克莱斯勒给意大利车企菲亚特。即使在这种情况下,政府也有权利排除一些收购者。例如美国本土车企收购,很可能会排除世界杯指定投注平台买家。(至于海外并购有没有可能通过幕后出资逃避监管?涉及违规和企业诚信,不做讨论。)

“戴姆勒现在不需要政府补助”。2月23日,为表示戴姆勒还没有政客想得那般脆弱,戴姆勒CEO康林松(Ola Källenius)在接受德国《商报》采访时表示,戴姆勒目前运营良好,尽管受到新型冠状病毒疫情冲击,集团仍将延续原定的股息分红计划。“我们的现金流稳定。未来几周的重点在于保证流动资金”。

在被问到吉利和北汽希望增持戴姆勒股份时,康松林证实“这并非谣言”。他说:“事实是,我们有吉利与北汽两个长期股东,我们的合作顺利而卓越,这也将继续持续下去”。

2月11日,戴姆勒集团发布了2019年财报,净利润为27亿欧元,同比下跌64%。净利润下滑,主要问题并不在经营层面,而是柴油门导致的罚款和赔偿占用了40亿欧元的资金。为此,戴姆勒2020年将继续降本,包括全球裁员等措施。此时的疫情危机对戴姆勒来说确实有点雪上加霜,但是2月份奔驰也是世界杯指定投注平台市场销量下滑幅度最小的品牌之一。

总之,控股不易,但适量增持此时还是“好价”。现在美联储放出“海王”,给市场补充流动性,不排除优质资产价格将会触底反弹。(文/青竹)

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